Inscrições abertas para a 3ª etapa do Gaúcho de Endurance

Esta confirmada a prova do dia 12 de Junho a prova do Gaúcho de Endurance em Taruma.

Já estão abertas as inscrições na secretaria do clube em Tarumã, com a Valéria, diretamente ou pelo fone (51) 3485-1510, e quem fizer a inscrição antecipada ganha ingressos para a corrida.

O valor das inscrições é de R$ 1.100,00 por carro para as categorias 1, 2 e 3 e R$ 650,00 para a categoria 4 e 5.

Para as inscrições de R$ 1.100,00 o piloto ganha 110 ingressos. Já para a inscrição de R$ 650,00 ganha 65 ingressos.

Lembrando que já será com o novo formato da prova em 2 baterias de 50 minutos.

Campeonato Gaúcho de Endurance em novo formato para sua 3ª etapa

Categoria tem mudanças de formatação para redução de custos

O Campeonato Gaucho de Endurance chega à sua 3ª etapa no próximo dia 12 de junho em Tarumã com grandes mudanças em seu formato. A principal é a realização da prova em duas partes de 50 minutos, sendo que na metade do tempo haverá uma janela possibilitando a troca de piloto e reabastecimento se necessário. Nesta janela é proibida a troca de pneus.

Com este formato, até 4 pilotos poderão se inscrever em cada carro. A segunda bateria, terá o grid formato pelo resultado da primeira, como normalmente acontece em provas de bateria e o resultado final será a soma dos tempos de ambas as baterias.

Também foi criada uma categoria para carros com motorização 1600cc e pneus slick, sendo que esta categoria não permitirá o uso de apêndices aerodinâmicos nos carros.

O valor das inscrições será mantido, de R$ 1.100,00 por carro para as classes I, II e III. Para as classes IV e V (Turismo 2000 e 1600) o valor de inscrição é de R$ 650,00 por carro.

O foco das mudanças é na redução de custos para as equipes, com a diminuição de equipamento necessário para a realização das provas. Isto deve ocasionar um fortalecimento do grid para as etapas seguintes.

Texto e fotos: Erlon Radl

Câmera Onboard - BMW M3 E92 GTR em Guaporé

Veja a câmera onboard na bela - e rápida - BMW M3 V8 da equipe MC Tubarão/Eurobike, no treino para a Copa das Federações e Gaúcho de Endurance em Guaporé.

Este pega com o Ford Fusion Stock tubular, que aparece no vídeo, repetiu-se durante toda a prova. Era bonito de ver o ronco dos "vê-oitão" na reta de Guaporé.

MC Tubarão-Audi perto da aposentadoria

Desenvolvimento no limite leva gaúchos a construir novo chassi para a dupla Tiel de Andrade e Bruno Justo


Rio de Janeiro, 3 de maio de 2011 - O MC Tubarão Audi #5 da dupla Tiel de Andrade e Bruno Justo, um dos protótipos gaúchos mais conhecidos da atualidade, caminha para a aposentadoria. Isso é conseqüência do longo processo de desenvolvimento iniciado em 2009 quando Carlinhos e Tiel de Andrade (pai e filho) estrearam esse chassi conquistando a vitória na etapa do Gaúcho de Endurance disputada à noite e que marcou o fechamento do autódromo de Guaporé para as reformas que ficaram prontas no início deste ano.

A decisão de aposentar esse carro foi anunciada logo após o segundo lugar obtido pela dupla na classificação geral das 3 Horas de Guaporé, prova disputada há cerca de duas semanas e que abriu a Copa das Federações, certame que vale pelo título brasileiro da categoria Endurance. Nessa competição o biposto pintado nas cores branco e vermelho liderava a prova quando uma vibração nas rodas traseiras forçou a uma longa parada no box e entregar a liderança à Ferrari F430 da dupla Chico Longo/Daniel Serra.

"Nosso carro já está praticamente no limite do desenvolvimento", comenta Bruno Justo. "O câmbio e os freios já não estão a altura do acerto do chassi e da potência do motor e a vibração das rodas reflete o tempo de uso desse equipamento."

O novo carro de um das duplas mais jovens da Copa das Federações deverá ficar pronto dentro de dois a três meses e terá novidades que vão além dos freios e do câmbio, sendo que a mais importante tem a ver as rodas. O modelo atual utiliza modelos que foram usados pelos carros da antiga F-Chevrolet, ou seja, já estão no final da vida útil, conseqüência de muitos ciclos de aquecimento e resfriamento sob condições severas de uso. A proposta inicial é manter o mesmo diâmetro de rodas, porém usar modelos mais atuais, como explica Tiel de Andrade:

"Vamos usar modelos da F-3, que também tem cubo rápido. Vamos manter o aro 13 porque ainda temos um bom estoque de pneus Kumho nessa medida e o composto disponível tem se provado muito eficiente."

A base do novo Tubarão continuará sendo o chassi MXR, fabricado pela Metal Moro e baseado no projeto do engenheiro Luiz Fernando Cruz, originalmente comercializado com o nome MCR. Em meio a essa verdadeira sopa de letrinhas Tiel de Andrade e Bruno Justo não deixaram de se preocupar com a próxima etapa da Copa das Federações. Outras novidades poderão ser introduzidas no carro: Né Andrade, irmão de Tiel, viaja em breve aos EUA para acompanhar uma corrida de Miguel Paludo e pesquisar novos equipamentos para os modelos desenvolvidos pela empresa MC Tubarão. Bruno Justo, o atual parceiro de Andrade na condução do carro, dá uma pista sobre quais poderiam ser essas surpresas:

"Temos que revisar o câmbio Hewland com muito carinho, pois já notamos que o engate da quarta marcha deu sinais de fadiga nas 3 Horas. Quem sabe a gente consiga assustar um pouco o Chico Longo e o Daniel Serra: em Guaporé acho que a gente deu uma boa canseira na Ferrari…"

Confederação Brasileira de Automobilismo
Wagner Gonzalez
(011) 8326 6630
(011) 3805 3767

Foto: Tamar Peretti

Equipe Anthony Car / Satti Soldas realizou treino em Tarumã

A equipe Anthony Car / Satti Soldas, dos pilotos Michael Ertle e Eduardo Santo (Sattinho), realizou, no último sábado, treino em Tarumã, visando acertar o protótipo Spyder  #88 para a próxima etapa do Campeonato Gaúcho de Endurance.

"Basicamente o dia serviu para a aquisição de dados e ajustes do sistema de injeção eletrônica do carro. Anteriormente o protótipo utilizava dois carburadores Weber 45, que foram substituídos por 4 ITB’s e sistema de injeção programável Fueltech FT 400", relata o piloto/engenheiro Michael Ertle, responsável pelo acerto do veiculo. A dupla, recém formada, espera participar de todas as etapas restantes do Campeonato Gaúcho. A equipe competirá na classe 2, designada para protótipos com motor de aspiração natural até 2.1 litros 8 ou 16 válvulas.

"O próximo treino será dedicado a testar novos setups de suspensão, principalmente na parte traseira do protótipo, alem de uma configuração de câmbio mais curta que permita aproveitar melhor a potência do motor", relatou Eduardo Santos.

A equipe deverá voltar a treinar em 15 dias.

Texto: Michael Ertle
Fotos: Tabatta Asp