Equipe da Escola Gaúcha de Pilotos / Tarumã Kart Clube comemora vitória na 5ª etapa e conquista de título inédito em Guaporé

Neste final de semana os pilotos e instrutores da EGP – Isadora Diehl, Airton Diehl e Roberto Trettin venceram a 5ª etapa do Gaúcho de Endurance e sagraram-se os Campeões Gaúchos de Endurance 2011 da categoria IV, destinada a veículos de Turismo com motores até 2 litros.

A 5ª e última etapa ocorreu em Guaporé e mesmo com a vitória a equipe considera que a regularidade foi fato preponderante para a conquista, pois marcaram pontos em todas as cinco etapas e obtiveram um aproveitamento de 84% dos pontos disputados.

- Toda a Equipe EGP/Tarumã Kart Clube está de parabéns pelo resultado obtido no campeonato no Gaúcho de Endurance de 2011 e com certeza a vitória na última etapa e a conquista deste título tão disputado ratificam o bom trabalho efetuado - diz Roberto Trettin piloto e instrutor da escola.

A grande novidade do final de semana em GUAPORÉ com certeza foi o fato de ser a primeira vez que uma equipe constituída de pilotos “Pai e Filha” vencerem um campeonato de automobilismo: – Foi muito difícil vencer e a qualidade de nossos adversários valorizam ainda mais esta conquista na Endurance, pois aqui no Rio Grande temos a Categoria de Endurance mais disputada do Brasil. Tivemos momentos de apreensão e também de muito apoio dos colegas. Inclusive corremos as 2 horas de prova com a caixa reserva do Passatão do Nilton. Ser campeão com ajuda e o carinho dos amigos e ao lado de minha filha é algo maravilhoso, gratificante e inédito – diz o Piloto e instrutor Airton Diehl.

A jovem Isadora Diehl completa: - Esta foi nossa segunda decisão de título e não podíamos deixar escapar desta vez o campeonato. Mas o ano ainda não terminou, pois ainda estou disputando o título no Gaúcho de Marcas na categoria N.

Engana-se quem pensa que a Isadora Diehl é principiante, pois além de pilotar karts desde os 13 anos e carros de competição desde os 16 anos, em 10 de julho deste ano ela venceu a 4ª etapa do Campeonato Gaúcho de Marcas e Pilotos N em Santa Cruz do Sul e atualmente esta entre os primeiros do Campeonato de Marcas. Aos 21 Isadora é a instrutora responsável pelos Cursos de Kartismo da Escola Gaúcha de Pilotos no Tarumã Kart Clube, no Autódromo de Tarumã, em Viamão/RS.

Isadora comenta o fato de ser inédito “PAI & FILHA” serem campeões no automobilismo brasileiro, pois sabemos que muitos “Pais venceram com seus filhos”, mas com a filha acho que somos pioneiros diz completando: – Quem sabe no futuro também não serei a Pioneira em serem campeões “Mãe e filho” ou mesmo “Mãe e filha”?

A Escola Gaúcha de Pilotos mantem cursos regulares de Pilotagem de automobilismo e kartismo, além dos cursos de Direção Defensiva. Contatos (51)3485-9255 ou direto com os instrutores (51) 9324-6414.

Assessoria EGP
Fotos: Niltão Amaral

Decisão do campeonato do Gaúcho de Endurance foi de fortes emoções

Assim começou a peleia



A decisão do Campeonato Gaúcho de Endurance, ocorrida no último final de semana, no Autódromo Internacional de Guaporé, contou com fortes emoções e vários acontecimentos decisivos para o certame - que estava aberto em todas as categorias.

Bela BMW com motor GM V8 feita pela MC Tubarão

Skorpius/Opel de Lisandro Webber de volta

AS Vectra, outro modelo pouco visto atualmente

Telmo Jr. e equipe lutaram e foram para a pista com o Logus

Destaque para a participação de alguns carros, como a estréia da BMW E36 #22, da dupla de pai e filho Rudimar e Eduardo Müller, carro que, além de muito bonito e extremamente bem construído pela MC Tubarão, conta com o forte motor Chevrolet V8 que ocupava o protótipo da equipe, alguns anos atrás. Destaque, também, para o protótipo Skorpius/Opel #44 de Lisandro Webber, que estava afastado há alguns das provas, sendo que já disputou a vitória geral na 12 Horas de Tarumã em 2004/2005, e também para outro modelo que disputou provas de longa duração durante muitos anos mas pouco tem-se visto ultimamente, um AS Vectra. Por fim, o Logus #51 Guaporense de Telmo Jr./Postal/Eberle, que tiveram quebra no sábado e lutaram com a troca de motor até poucos instante antes da largada.

A pole position ficou com o MC Tubarão #5 (Tiel Andrade/Bruno Justo), com o tempo de 1:06,664, seguido pelo MRX #10 (Pierre Ventura/Machão Cardoso/Tigrinho).

Carros da classe IV imprimiram forte ritmo na 1a bateria



A primeira bateria foi de um pega constante pela ponta entre o Tubarão e o MRX #10, postulantes ao título da classe I, que trocaram de posição várias vezes. Na classe IV, Délcio/Marcelo Dornelles (Voyage #3) e Airton/Isadora Diehl/Roberto Trettin (Gol #11) imprimiram forte ritmo, andando "colados" por um bom tempo, e um pouco mais atrás outro bom pega entre os Gols #77 (Tardivo/F. Bareta/Lima) e #53 (Márcio Martins), que estava em disputa direta com o #11 pelo título.

Um dos carros mais clássicos do automobilismo gaúcho atual, após pancada

Já na primeira bateria, também, o título começou a se desenhar para várias categorias. Na classe IV, com o abandono do Gol #53 na volta 18 e, quase no final da bateria, um forte choque do Voyage #3, tocado por Délcio Dornelles, que foi atrapalhado por dois protótipos que disputavam posição e acabou chocando-se frontalmente com a proteção de pneus da curva da vitória, ocasionando provável perda total de um dos carros mais clássicos do Endurance Gaúcho. O piloto teve algumas dores após sair do carro, mas fez exames e, felizmente, esta lenda do automobilismo gaúcho passa bem.

Fusion abandonou na primeira bateria



Outro que abandonou, com problemas mecânicos, foi o Ford Fusion V8 tubular #9 de Luciano Mottin/Mezzomo/Vilson Jr., na volta 40, facilitando o trabalho da Ferrari F430 de Poeta/Steyer/Silveira na busca do título da classe III.

Fogo obrigou bombeiros a invadirem a pista

Protótipo não teve condições de disputar a 2a bateria



E, na penúltima volta, outro lance decisivo: na penúltima volta, o Tubarão reassume a liderança ultrapassando o MRX #10, que, na última volta, chegando na última curva, teve uma quebra de câmbio, seguida por um incêndio que fez com que a equipe do Corpo de Bombeiros tivesse que intervir na pista, mesmo com alguns carros ainda concluindo a volta aos boxes. O fogo derreteu vários componentes importantes do motor do protótipo, tirando-o de vez da disputa.

Cali Crestani correu no Spyder Opel #16, ao invés do Tornado Hayabusa



Na classe II ainda continuava a disputa, com os líderes do campeonato, Marcelo Bottizo/Francisco Rossi (Spyder/VW #93) sendo seguidos por Cali Crestani, em busca do título. Cali não participou da prova com o seu Tornado/Hayabusa, entrando em parceria com Irineu Camargo/R. Bordin no Spyder Opel #16, e ainda tinha chances.

Ricci/Rosso venceram a classe III



A segunda bateria foi para confirmar os títulos, e com menos disputas, devido a ter apenas 12 carros largando, mas teve alguns lances interessantes, como a rodada da Maseratti #55 de Cláudio Ricci/Felipe Rosso que, mesmo assim, obtiveram a segunda colocação geral na prova e venceram a classe III.

Destaque para Bottizzo/Rossi, que sagraram-se campeões da disputadíssima classe II logo na sua temporada de estréia, e para Airton e Isadora Diehl, primeira caso que se tem conhecimento de pai e filha sagrando-se campeões no automobilismo nacional.

Com o resultado, o campeonato acaba assim (ainda aguarda homologação FGA):

Cat. I: Tiel Andrade/Bruno Justo (MC Tubarão #5)

Cat. II: Marcelo Bottizzo/Francisco Rossi (Spyder/VW #93)

Cat. III: Fernando Poeta/Carlos Steyer/Alexandre Silveira (Ferrari F430 #18)

Cat. IV: Airton/Isadora Diehl/Roberto Trettin (Gol #11)

Cat. V: R. Giordani/R. Zen (Courier #72)

Texto e Fotos: Niltão Amaral/Divulgação